南宁国际铁路港内集装箱吊装作业现场。中国铁路南宁局集团有限公司供图

新华社南宁5月28日电题：陆海新通道助力广西建设“一带一路”衔接门户

新华社记者朱丽莉、郭轶凡

北部湾畔，碧波万顷，万吨巨轮往来穿梭。铁路港内，货柜林立，吊装作业一派繁忙。

近年来，作为“一带一路”有机衔接的重要门户，广西加快西部陆海新通道建设，让中外货物南来北往，助推“一带一路”经贸合作。

翻开中国地图，广西北部湾蜿蜒绵亘的海岸线清晰可见，北海、钦州、防城港3座港口城市宛若3颗璀璨的明珠。“一湾相挽十一国”的独特区位优势，正成为这里开放发展的强劲动力。

数据显示，今年前4个月广西外贸进出口1896亿元，同比增长41.1%，增幅较全国高12.6个百分点。其中广西对“一带一路”沿线国家（地区）进出口1047.3亿元，同比增长46.3%。

位于广西北部湾经济区中心地带的钦州港，在中国—东盟自由贸易区建设中具有重要地位。据介绍，钦州港已开通海上航线48条，东南亚航线21条，通达世界100多个国家和地区、200多个港口。

5月21日，装载着柬埔寨高乐蜜芒果的冷柜集装箱货轮运抵钦州港。这是首批从柬埔寨出口至中国的新鲜芒果。抵岸后，集装箱被稳稳吊起，芒果经检验检疫及消杀等环节后，迅速发往北京、河南、辽宁等地市场。

钦州市副市长卢峰介绍，今后将进一步增开加密更多东南亚水果快线，努力将钦州港打造成为东南亚优质水果集散交易中心，为东盟各国新鲜水果经钦州港口岸进入国内提供便捷的通关环境，通过西部陆海新通道海铁联运等方式销往中国中南、西南广阔的市场。

繁忙的广西钦州港码头。广西自贸试验区钦州港片区管理委员会协调指导局供图

北部湾港股份有限公司总经理陈斯禄介绍，自2017年以来，广西北部湾港如今已开通至泰国、越南、柬埔寨等国的水果快线，为东南亚农产品通往中国大陆搭建便捷的“海上高速”，为中国与东盟贸易发展增添强劲动力。

近年来，广西加快提升港口核心竞争力，集装箱航线布局日益加密，带动港口业务持续快速增长。今年1月至4月，北部湾港货物吞吐量、集装箱量均进入全国沿海港口前10位，增速稳居全国沿海主要港口第1位。

走进钦州铁路集装箱中心站港口作业区，时常可见繁忙的装卸作业场面，货物搭乘海铁联运班列经陆海新通道而来。这条将中国西部与东盟国家紧密相连的“黄金通道”，是北部湾港吞吐量持续快速增长的重要原因。

自2017年开通以来，陆海新通道已开行连通西部省份的多条海铁联运班列线路。2020年开行4596列，较2019年有大幅增长，开行数量超过前3年总和。截至今年4月，陆海新通道海铁联运班列累计开行总量突破1万列。

在“一带一路”的重要枢纽南宁国际铁路港，中越班列开行数连续3年实现增长。今年以来，中越班列已开行112列，同比增长69.7%，预计全年中越班列将开行300列。

首批从柬埔寨出口至中国的新鲜芒果运抵钦州港。新华社记者 郭轶凡 摄

同时，南宁国际铁路港还开行发往哈萨克斯坦的广西首趟重型机械中欧班列、“中越老”农资产品跨境多式联运班列。

南宁是中国距离东盟最近的省会城市和“一带一路”建设有机衔接的重要节点城市。2019年8月印发的《西部陆海新通道总体规划》中，将南宁国际铁路港列为重点培育物流园区。

南宁货运中心南宁南营业所所长覃煜芳介绍，南宁国际铁路港建设完成后，将依托铁路、海运、水运、公路、航空多种运输方式，立足北部湾，面向东南亚，服务西部陆海新通道，为区域高质量发展提供强有力的物流支撑。

来源：新华网    整理：中国非洲总商会秘书处